Die Hauptstrecke der korsischen Eisenbahn führt von Bastia im Nordosten in die
Hauptstadt Ajaccio. Dabei wird der Hauptkamm des Gebirges unterhalb des Col
de Vizzanova durch den etwa 3 Kilometer langen Vizzanova-Tunnel durchquert.
Die Besonderheit des Tunnels ist seine schnurgerade Bauweise. Nördlich des
Vizzanova-Tunnels fährt die Bahn durch eine Reihe von Kehren mit kurzen Tunneln
ähnlich wie bei der Gotthard-Bahn in der Schweiz.
Eine Fahrt mit „U Trigihellu“, der Zitternden
Gustave Eiffel hat den Vecchio-Viadukt entworfen, der 80 Meter hoch und 140 Meter lang ist. Unter der Altstadt von Bastia wurde ein Tunnel gebaut, durch den die korsische Eisenbahn fährt. Auch dieses Bauwerk verdient Beachtung. Einzigartig ist der landschaftliche Reiz, den eine Fahrt mit der korsischen Eisenbahn bietet.
Die Nebenstrecke nach Calvi
Die Chemin de Fer de la Corse, kurz CFC, betreibt auch eine Zweigstrecke nach
Calvi. Am Bahnhof von Ponte Leccia beginnt diese Nebenstrecke und führt über den
Küstenbadeort L’Ile Rousse bis zur Hafenstadt Calvi an der korsischen Nordküste.
Diese Strecke wurde im Jahr 1871 in Betrieb genommen und ist etwa 73 Kilometer
lang. Nach der Durchquerung des Hochgebirges führt die Fahrt entlang der Küste bis
nach Calvi. Man nennt sie auch die Tramway de Balagne. Der höchste Punkt liegt in
der Nähe von Novella mit 462 Metern über dem Meeresspiegel.
Der Fahrplan
Die korsische Eisenbahn hat einen sehr überschaubaren Fahrplan. Zweimal täglich
fährt sie von Bastia nach Calvi und etwa vier bis fünfmal am Tag kann man von
Bastia nach Ajaccio und zurück fahren. Dabei werden in der Regel bis zu drei
Triebwagen eingesetzt. Dichterer Verkehr herrscht an den Werktagen zwischen
Bastia und Casamozza. Die Tramway de Balagne fährt in der Sommersaison im
Zweistundentakt, weil sie als besondere Touristenattraktion gilt. Die Fahrpreise sind
ähnlich wie überall im französischen öffentlichen Nahverkehr. Touristen haben die
Möglichkeit, eine sieben Tage gültige Netzkarte für derzeit 47 Euro zu erwerben.